工程顧問已考慮超過40條先前走線方案，其中包括隧道及天橋方案。
圖一 - 隧道方案 |
圖二 - 架空天橋方案 |
是次研究覆蓋九龍半島大部份地區，包括北至界限街的隧道及天橋方案，南端至尖沙咀的跨海天橋方案。圖一示隧道方案；圖二示架空天橋方案。 有關隧道及天橋方案的詳細資料請按這裡。
綜合走線設計、交通、環境及土地影響等各方面因素，研究發現貫穿九龍半島中部的隧道方案獲得最高評分，並提議採用位於九龍半島中部地區的隧道方案(紅色部份)。
及後考慮到在公眾論壇所收集到的意見，以及油麻地地區的環境、 社會及土地用途的影響、交通連通性和工程可行性等因素，制定以下14 個可行走線方案作更詳細的考慮。
01: 甘肅街平行管道隧道
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02: 甘肅街平行管道隧道
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03: 甘肅街平行管道隧道
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04: 甘肅街平行管道隧道
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05: 甘肅街雙層式隧道
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06: 東莞街平行管道隧道
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07: 窩打老道架空天橋
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08: 甘肅街和眾坊街分開管道隧道
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09: 眾坊街和東莞街分開管道隧道
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10: 甘肅街和東莞街分開管道隧道
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11: 深層鑽探式隧道
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12: 佐敦道平行管道隧道
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13: 沿窩打老道平行管道隧道
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14: 沿西貢街平行管道隧道
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1-14 走線方案 |
從交通、工程及影響評估的角度來說，較可取的方案應可接駁油麻地交𣾀處現已興建的連接點、主要採用隧道形式及儘量減少影響私人物業或公共設施。
提出方案 4、6、11、12、13和14是基於他們完全避免影響油麻地警署、油麻地賽馬會診所及油麻地專科診所新翼幾個社區設施。但是，方案 4、6、12、13和14會影響多座私人樓宇物業。方案11的深層隧道雖然不影響地面設施，但建造連接路須於油麻地避風塘進行填海工程。此外，方案12不能直接與油麻地交匯處連接，而方案13則與窩打老道地下大型排水道衝突並且太過接近港鐵油麻地站。
方案8、9 和10是採用分開隧道管道形式，即一方向的隧道管道跟另一方向的隧道管道離開一段距離。這個安排減少單一工程範圍，但卻需要兩個工地。經過詳細考慮，在不影響駿發花園下，東莞街和眾坊街的闊度是不足夠容納隧道管道。所以這等方案視為不可行或高風險。
方案1、2、3、5 和 7 (重新排名為走線方案A 至E，並於以下各圖詳細報告)是為較可行的方案。因為根據初步評估，這些方案對社區設施、私人物業、交通改道和敏感受體等方面的影響較為可處理。
其後,再根據工程的可行性及相關的影響，對以上五個初步方案，進行深入評估，得出一條首選走線。我們已諮詢相關的區議會及立法會交通事務委員會；以及在中九龍幹線的研究、設計及興建的過程中，繼續諮詢市民的意見。
走線方案 A
走線避開甘肅街
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走線方案 B
走線避開油麻地警署新舊翼
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走線方案 C
走線避開油麻地警署舊翼
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走線方案 D
雙層式隧道
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走線方案 E
沿窩打老道架空天橋
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