工程顾问已考虑超过40条先前走线方案，其中包括隧道及天桥方案。
图一 - 隧道方案 |
图二 - 架空天桥方案 |
是次研究覆盖九龙半岛大部份地区，包括北至界限街的隧道及天桥方案，南端至尖沙咀的跨海天桥方案。图一示隧道方案；图二示架空天桥方案。 有关隧道及天桥方案的详细资料请按这里。
综合走线设计丶交通丶环境及土地影响等各方面因素，研究发现贯穿九龙半岛中部的隧道方案获得最高评分，并提议采用位於九龙半岛中部地区的隧道方案(红色部份)。
及後考虑到在公众论坛所收集到的意见，以及油麻地地区的环境丶 社会及土地用途的影响丶交通连通性和工程可行性等因素，制定以下14 个可行走线方案作更详细的考虑。
01: 甘肃街平行管道隧道
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02: 甘肃街平行管道隧道
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03: 甘肃街平行管道隧道
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04: 甘肃街平行管道隧道
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05: 甘肃街双层式隧道
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06: 东莞街平行管道隧道
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07: 窝打老道架空天桥
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08: 甘肃街和众坊街分开管道隧道
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09: 众坊街和东莞街分开管道隧道
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10: 甘肃街和东莞街分开管道隧道
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11: 深层钻探式隧道
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12: 佐敦道平行管道隧道
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13: 沿窝打老道平行管道隧道
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14: 沿西贡街平行管道隧道
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1-14 走线方案 |
从交通丶工程及影响评估的角度来说，较可取的方案应可接驳油麻地交处现已兴建的连接点丶主要采用隧道形式及尽量减少影响私人物业或公共设施。
提出方案 4丶6丶11丶12丶13和14是基於他们完全避免影响油麻地警署丶油麻地赛马会诊所及油麻地专科诊所新翼几个社区设施。但是，方案 4丶6丶12丶13和14会影响多座私人楼宇物业。方案11的深层隧道虽然不影响地面设施，但建造连接路须於油麻地避风塘进行填海工程。此外，方案12不能直接与油麻地交汇处连接，而方案13则与窝打老道地下大型排水道冲突并且太过接近港铁油麻地站。
方案8丶9 和10是采用分开隧道管道形式，即一方向的隧道管道跟另一方向的隧道管道离开一段距离。这个安排减少单一工程范围，但却需要两个工地。经过详细考虑，在不影响骏发花园下，东莞街和众坊街的阔度是不足够容纳隧道管道。所以这等方案视为不可行或高风险。
方案1丶2丶3丶5 和 7 (重新排名为走线方案A 至E，并於以下各图详细报告)是为较可行的方案。因为根据初步评估，这些方案对社区设施丶私人物业丶交通改道和敏感受体等方面的影响较为可处理。
其後,再根据工程的可行性及相关的影响，对以上五个初步方案，进行深入评估，得出一条首选走线。我们已谘询相关的区议会及立法会交通事務委員會；以及在中九龙干线的研究丶设计及兴建的过程中，继续谘询市民的意见。
走线方案 A
走线避开甘肃街
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走线方案 B
走线避开油麻地警署新旧翼
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走线方案 C
走线避开油麻地警署旧翼
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走线方案 D
双层式隧道
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走线方案 E
沿窝打老道架空天桥
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